{"id":753,"date":"2018-02-26T09:21:21","date_gmt":"2018-02-26T09:21:21","guid":{"rendered":"http:\/\/csu-oberschleissheim.com\/OV\/?p=753"},"modified":"2018-02-26T09:30:47","modified_gmt":"2018-02-26T09:30:47","slug":"aufruf-zur-mitwirkung-an-der-zweiten-phase-der-oeffentlichkeitsbeteiligung-fuer-den-laermaktionsplan-fuer-den-schienenverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csu-oberschleissheim.com\/OV\/aufruf-zur-mitwirkung-an-der-zweiten-phase-der-oeffentlichkeitsbeteiligung-fuer-den-laermaktionsplan-fuer-den-schienenverkehr\/","title":{"rendered":"Aufruf zur Mitwirkung an der zweiten Phase der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung f\u00fcr den L\u00e4rmaktionsplan f\u00fcr den Schienenverkehr"},"content":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Union verfolgt mit der\u00a0Umgebungsl\u00e4rmrichtlinie\u00a0das Ziel, \u201esch\u00e4dliche Auswirkungen, einschlie\u00dflich Bel\u00e4stigung, durch Umgebungsl\u00e4rm zu verhindern, ihnen vorzubeugen oder sie zu mindern.\u201c Die einzelnen Mitgliedstaaten haben die Richtlinie in ihre jeweiligen nationalen Rechtssysteme \u00fcberf\u00fchrt.\u00a0In Deutschland ist das Eisenbahn-Bundesamt seit dem 01.01.2015 daf\u00fcr zust\u00e4ndig, einen bundesweiten L\u00e4rmaktionsplan f\u00fcr die Haupteisenbahnstrecken des Bundes zu erstellen. Ein wesentlicher Teil davon ist die Bewertung der L\u00e4rmsituation auf Grundlage der L\u00e4rmkartierung und der Beteiligung der \u00d6ffentlichkeit.<br \/>\nIn der ersten Phase der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung wurden bis zum Ende der Beteiligung am 25.8.2017 bundesweit insgesamt 38 000 R\u00fcckmeldungen von B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern, sowie von mit dem Schienenl\u00e4rm befassten Institutionen abgegeben. Vielleicht auch Dank des rechtzeitigen Aufrufs durch den B\u00fcrgermeister in den Oberschlei\u00dfheimer Gemeindenachrichten war dabei die Beteiligung aus dem Ort mit 54 Meldungen sehr erfreulich. Insgesamt trafen 40% der Beteiligungen alternativ zum Internet mit den Fragebogen per e-mail, Post und Fax ein. Die Ergebnisse der ersten Phase, wo es vor allem um die B etroffenheit durch den L\u00e4rm ging, werden in der Aprilausgabe von &#8222;Oberschlei\u00dfheim aktuell&#8220; dargestellt.<br \/>\nSeit dem 24. Januar 2018 l\u00e4uft nun die zweite Phase der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung mit der M\u00f6glichkeit das gesamte Verfahren selbst zu bewerten. Die Informations- und Beteiligungs-Plattform ist im Internet unter\u00a0\u00a0<a href=\"http:\/\/www.laermaktionsplanung-schiene.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.laermaktionsplanung-schiene.de<\/a> erreichbar. Alternativ k\u00f6nnen Beteiligungen auch per Post an das Eisenbahn-Bundesamt, L\u00e4rmaktionsplanung, Heinemannstra\u00dfe 6, 53175 Bonn geschickt werden. Der Fragebogen, den das Eisenbahn-Bundesamt daf\u00fcr vorbereitet hat, kann \u00fcber die angegebene Internetadresse oder auch direkt <a href=\"http:\/\/csu-oberschleissheim.com\/OV\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Fragebogen_2_Phase_O\u0308B.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a> heruntergeladen oder per Post \u00fcber obenstehende Adresse angefordert werden. Die Ergebnisse werden dann in den L\u00e4rmaktionsplan Teil B eingehen und ab Mitte 2018 ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n<p>Dr. Benno Reuter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Union verfolgt mit der\u00a0Umgebungsl\u00e4rmrichtlinie\u00a0das Ziel, \u201esch\u00e4dliche Auswirkungen, einschlie\u00dflich Bel\u00e4stigung, durch Umgebungsl\u00e4rm zu verhindern, ihnen vorzubeugen oder sie zu mindern.\u201c Die einzelnen Mitgliedstaaten haben die Richtlinie in ihre jeweiligen nationalen Rechtssysteme \u00fcberf\u00fchrt.\u00a0In Deutschland ist das Eisenbahn-Bundesamt seit dem 01.01.2015 daf\u00fcr zust\u00e4ndig, einen bundesweiten L\u00e4rmaktionsplan f\u00fcr die Haupteisenbahnstrecken des Bundes zu erstellen. 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